وزش باد موافق براي حمل و نقل دريايي ، بدون آلايندگي
تاریخ انتشار: ۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۶۵۶۵۵
خبرگزاری آریا-کشتی‌های تجاری غول‌پیکر مدت‌هاست به سوخت انبار‌های بسیار آلاینده متکی بوده‌اند. اما EcoClipper، یک کشتی بدون آلایندگی است که به سبک یک قرن گذشته بادبان‌ها را دوباره به کار گرفته است
به گزارش خبرگزاری آریا ، وقتی از جورن لانگلان Jorne Langelaan، موسس و مدیر عامل شرکت کشتیرانی هلندی EcoClipper می‌پرسم که اولین سفر کشتی او چگونه پیش می‌رود، مثل این است که بیش از یک قرن پیش با تاجری در اسکله‌های اروپایی آن زمان گپ می‌زنم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در مسیر هلند به پرتغال، مانند هزاران دریانورد در قرن‌های گذشته، خدمه کشتی دی توکر مجبور شدند نزدیک باد‌های اقیانوس اطلس حرکت کنند تا از سواحل غربی فرانسه به سمت جنوب پیشروی کنند. لانگلان می‌گوید: در غیر این صورت، با جریان‌های موجود در آنجا و باد‌های غالب می‌توان به راحتی به سمت خلیج بیسکای کشیده شد. EcoClipper که دارای پنج کارمند در ساحل و پنج خدمه است، تا به امروز حدود 1 میلیون یورو سرمایه جمع آوری کرده است که نیمی از آن شامل وام است.
کربن زدایی به روش دریایی
آیا آینده کشتیرانی به طرز عجیبی شبیه گذشته خود خواهد بود؟ شاید! این صنعت مطمئناً با چالش بزرگی در سبز شدن مواجه است. در سطح جهانی، کشتیرانی 3 درصد از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای را به خود اختصاص می‌دهد؛ اما این بیش از آن چیزی است که به نظر می‌رسد، کربن‌زدایی کشتی‌ها بسیار دشوار است، زیرا کشتی‌های تجاری غول‌پیکر مدت‌هاست به سوخت انبار‌های بسیار آلاینده متکی بوده‌اند.
در سطح جهان تا 90 درصد کالا‌ها با کشتی حمل می‌شود و تقاضا نیز در حال افزایش است، بنابراین تأثیر بالقوه آب و هوایی کشتیرانی حتما در آینده افزایش می‌یابد، مگر اینکه سوخت‌های پاک‌تر یا فناوری‌های آلایندگی صفر به عنوان جایگزین‌های مناسب ظاهر شوند.
یکی از موانع مقیاس است. کشتی De Tukker می‌تواند حداکثر محموله حدود 80 تن را حمل کند که در قیاس با محموله‌های 200000 تن یا بیشتر که بزرگترین کشتی‌های کانتینری می‌توانند جابجا کنند، بسیار کم است.
اما لانگلان می‌گوید: از شرکت‌هایی که می‌خواهند ردپای کربن خود را کاهش دهند و از انتقال آلاینده‌های صفر بهره ببرند، پیشنهاداتی دریافت کرده است. برای مثال، چند شرکت ساختمانی بین المللی اخیراً با او در تماس بوده اند، زیرا برخی از آنها برای کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای سالانه خود تحت فشار هستند.
لانگلان اشاره می‌کند: De Tukker فقط یک کشتی بدون آلاینده نیست، این کشتی همچنین بسیار آرام است، به این معنی که عملا هیچ خطر آلودگی صوتی وجود ندارد، که بر زندگی دریایی تأثیر منفی‌ای گذارد. کشتی در واقع موتور دارد، اما خدمه او به ندرت از آن استفاده می‌کنند. این کشتی تقریباً با نصف سرعتی که معمولاً کشتی‌های تجاری بزرگ مدرن به آن می‌رسند، حرکت می‌کند.
در سال‌های آینده، لانگلان و همکارانش امیدوارند: ناوگان کاملی از کشتی‌های بادبانی جدید ساخته شده را بر اساس طرحی که از کشتی‌های باری کلاسیک هلندی الهام گرفته است، وارد بازار کنند. لانگلان خاطرنشان می‌کند که کشتی‌های Clipper – از جمله کاتی سارک معروف – در طول سال‌ها توسعه دریایی به خوبی تنظیم و آب دیده شده اند.
بادبان‌ها به بازی برگشته اند
برای جو بنکس، مدرس علوم کشتی و مهندسی دریانوردی در دانشگاه ساوتهمپتون، رویکرد EcoClipper قطعا رویکردی پرشور است. او می‌گوید: آن کشتی‌های تاریخی زیبا بودند و بازگشتشان یک نوستالژی پر منفعت است.
با این حال، او استدلال می‌کند؛ ناوگان غول پیکر موجود از کشتی‌های تجاری عظیم است که سزاوار بیشترین تمرکز است. شرکت‌های کشتیرانی می‌توانند با اضافه کردن بادبان‌های مینیاتوری به کشتی‌های خود، تأثیرات آب و هوایی خود را کاهش دهند و به آنها اجازه استفاده از انرژی باد را می‌دهند.
او اضافه می‌کند: اتوماسیون همچنین می‌تواند به کارآمد کردن بادبان‌ها تا حد امکان کمک کند. بنکس می‌گوید: غریزه من این است که با نگاه کردن به تجهیز کشتی‌های موجود به سیستم‌های خودکار مدرن، تأثیر بیشتر و مفید تری در زمینه کاهش آلودگی خواهیم داشت.
او و همکارانش در دانشگاه ساوتهمپتون قرار است پروژه‌ای را برای آزمایش اثر افزودن بادبان جمع شونده به ارتفاع 20 متر به یک کشتی باری به نام Pacific Grebe که سال هاست برای حمل زباله‌های هسته‌ای استفاده می‌شود، آغاز کنند. EcoClipper هنوز هم می‌تواند نقش مهمی در برجسته کردن فضایل حمل و نقل محموله با بادبان داشته باشد.
آقای لنگلان به نکته دیگری نیز اشاره می‌کند: یکی از راه‌های کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای صرفاً ارسال کمتر کالا‌ها و به طور کلی کاهش تأثیر بشر بر روی سیاره آبی مان است. او با تمسخر گفت: من واقعاً نباید این را به عنوان مالک کشتی بگویم.
در پایان باید دید که آیا شرکت‌های بزرگ حمل و نقل دریایی کالا به ایده استفاده از بادبان روی خوشی نشان خواهند داد یا خیر.
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: حمل و نقل دریایی باد کشتی های تجاری بادبان ها کشتی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۶۵۶۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هزینه یک میلیارد دلاری آمریکا برای مقابله با حملات به کشتی‌ها در دریای سرخ
فرمانده نیروی دریایی آمریکا اعلام کرد که واشنگتن یک میلیارد دلار برای خنثی کردن حملات در خاورمیانه علیه کشتی هایش و حمایت از اسرائیل، از زمان جنگ این رژیم در غزه هزینه در ۶ ماه گذشته کرده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، «کارلوس دل تورو» روز سه‌شنبه به وقت محلی اظهار کرد: نیروی دریایی این کشور در شش ماه گذشته نزدیک به یک میلیارد دلار برای مهمات خرج کرده است تا «بیش از ۱۳۰ حمله مستقیم» به کشتی‌های نظامی و تجاری آمریکا در خاورمیانه را خنثی کند.
فرمانده نیروی دریایی آمریکا، از قانونگذاران خواست تا بسته تکمیلی امنیت ملی را برای جایگزینی مهمات تصویب کنند.
دل تورو به کمیته تخصیص سنا گفت: در طول شش ماه گذشته، ما در واقع با بیش از ۱۳۰ حمله مستقیم به کشتی‌های نیروی دریایی و کشتی‌های تجاری مقابله کرده‌ایم. مهماتی که برای مقابله با این حملات استفاده می‌شوند برای وزارت نیروی دریایی بسیار مهم است.
او گفت: ما در حال حاضر نزدیک به ۱ میلیارد دلار مهمات استفاده کرده‌ایم که باید در مقطعی از زمان آن را جایگزین کنیم. بنابراین، بیش از ۲ میلیارد دلاری که در بودجه مکمل ارائه شده است برای نیرو و تفنگداران دریایی ما بسیار حیاتی است تا بتوانیم به ارائه انواع تدابیر دفاعی که در شش ماه و نیم گذشته انجام داده داده‌ایم ادامه دهیم.
به گزارش ایمنا، پایگاه‌های نظامی ایالات متحده آمریکا در عراق و سوریه از ۱۷ اکتبر ۲۰۲۳ (۲۵ مهرماه ۱۴۰۲) هدف حملات پهپادی، راکتی و موشکی قرار گرفته‌اند. گروه‌های مقاومت اسلامی در منطقه غرب آسیا (خاورمیانه) از جمله در عراق و سوریه و نیز نیروهای یمنی به دنبال اقدام رژیم اسرائیل در تلافی عملیات طوفان الاقصی و بمباران نوار غزه و حمایت واشنگتن از این حملات، به ایالات متحده هشدار داده‌اند که پایگاه‌های آمریکا در منطقه را مورد هدف قرار خواهند داد.
ارتش یمن در حمایت از مقاومت ملت فلسطین در نوار غزه چند کشتی اسرائیلی یا کشتی‌های عازم سرزمین‌های اشغالی را در دریای سرخ و تنگه باب‌المندب هدف قرار داده است و می‌گوید نیروهای ارتش این کشور متعهد شده‌اند تا زمانی که رژیم اسرائیل، حملات خود به غزه را متوقف نکند، حملات به کشتی‌های این رژیم یا کشتی‌های عازم سرزمین‌های اشغالی را در دریای سرخ ادامه خواهند داد.
نیروهای ارتش یمن در عین حال تاکید کرده‌اند که کشتیرانی در خیلج عدن و دریای سرخ برای سایر کشتی‌ها آزاد است و آنها از امنیت کامل برخوردار هستند.
منبع: ایرنا
کد خبر 745305
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد